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Aug 19, 2023

NAVSEA améliore l'USS Bataan avec

25 août 2023 Partagez sur votre réseau : L'équipage de l'USS Bataan (LHD 5), un navire d'assaut amphibie de classe Wasp de la marine américaine, soutenu par le Naval Sea Systems Command (NAVSEA), a

25 août 2023

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L'équipage de l'USS Bataan (LHD 5), un navire d'assaut amphibie de classe Wasp de la marine américaine, soutenu par le Naval Sea Systems Command (NAVSEA), a fabriqué et remplacé de manière additive une plaque de pulvérisation utilisée dans un compresseur d'air de déballast. (DBAC) en mer. Réalisé en seulement cinq jours, c'était la première fois que l'équipage utilisait la machine de fabrication additive métallique installée en permanence sur le navire dans ces conditions, ce qui permettait au navire de réduire le temps passé à obtenir un assemblage de remplacement.

« Cette réussite montre l'autosuffisance que nous pouvons atteindre lorsque nos marins disposent d'une technologie de pointe », a déclaré le contre-amiral Joseph Cahill, commandant de la Force navale de surface de l'Atlantique (SURFLANT). « L’impact qu’une telle technologie peut avoir sur la préparation opérationnelle, en particulier dans un environnement de combat où les capacités logistiques seront mises à l’épreuve, est d’une importance cruciale. »

La plaque de pulvérisation en métal est utilisée pour forcer l'air sous pression à travers les réservoirs d'eau salée et évacuer l'eau salée accumulée. Ces réservoirs sont remplis pour réduire le tirant d'eau d'un navire lors d'opérations amphibies.

« Apprendre rapidement à utiliser la fabrication additive à bord et à faire évoluer ces capacités est un élément clé pour nous permettre de maintenir nos plates-formes et nos systèmes d'armes », a commenté le contre-amiral Jason Lloyd, commandant adjoint de la direction de l'ingénierie et de la logistique des systèmes navals de NAVSEA. « Je suis ravi de voir comment Bataan a adopté cette technologie pour améliorer la préparation là où cela était nécessaire. »

La machine AM a été installée dans le cadre d'un effort conjoint entre SURFLANT et le bureau technologique NAVSEA. Il comprend le système Phillips Additive Hybrid, qui intègre une tête de fabrication de dépôt laser de métaux (extrusion de matériaux) de Meltio3D sur une usine à commande numérique par ordinateur Haas TM-1. Il a été prouvé que la plate-forme Haas TM-1 fonctionne de manière fiable dans un environnement à flot à bord de plusieurs porte-avions. En intégrant la tête de dépôt Meltio3D au Haas TM-1, le système offre des capacités de fabrication additive et soustractive, ce qui augmente l'efficacité et réduit les déchets par rapport à l'usinage classique.

L'effort de réparation a été dirigé par Mike Hover, réparateur de machines de première classe. Il a commencé par créer un modèle de conception assistée par ordinateur (CAO) d'une plaque de pulvérisation, en utilisant comme référence une plaque de pulvérisation fonctionnelle provenant de l'un des autres systèmes DBAC du navire. Après avoir créé le modèle CAO préliminaire, Hover a utilisé « Apollo Lab » de NAVSEA pour obtenir une assistance et une formation en matière d'ingénierie et de flotte.

En 2018, NAVSEA a créé « Apollo Lab » pour fournir aux ingénieurs un meilleur soutien aux marins déployés à l'avant. Le laboratoire est dirigé par l'activité de terrain NAVSEA, le Naval Surface Warfare Center, la division Carderock, le laboratoire de recherche appliquée de l'université Johns Hopkins (JHU APL) et Building Momentum. Il fournit un support technique distribué et accessible pour les équipements de fabrication additive par l’intermédiaire d’ingénieurs civils. De plus, l'Apollo Lab conçoit des composants FA que les marins peuvent produire en mer pour soutenir la flotte.

Bryan Kessel, ingénieur en mécanique au Naval Surface Warfare Center, division Carderock, a affiné le fichier CAO. Il a travaillé avec JHU APL pour développer des instructions logicielles qui guident le fonctionnement de la machine de fabrication additive métallique. Kessel a ensuite transféré ces instructions en toute sécurité au navire, où la plaque de pulvérisation a été produite et installée.

NAVSEA est le plus grand des six systèmes de commandement de la Marine et est responsable de l'achat, de la maintenance et de la modernisation des navires, des sous-marins et des systèmes pour la marine américaine. Le bureau technologique de NAVSEA dirige plusieurs domaines de recherche et de développement, notamment l'évaluation des équipements de fabrication additive dans les conditions à bord des navires. Ces évaluations devraient garantir que les mises en œuvre actuelles et futures de cet équipement à bord des navires sont capables de fabriquer des pièces de manière répétée et fiable, permettant ainsi aux marins de répondre à un nombre croissant d'applications.